一、修补方式：活塞杆表层有略微的刮伤后，如不会出现渗油的状况可忽略，但一定要引起重视，对液压油缸进行清洁，更换齿轮油及滤芯;活塞杆表层可以进行抛光修补，不影响性能指标;

活塞杆表层有严重刮伤或者磕伤后，单独进行表层抛光已达不到修补标准，那就需要对活塞杆表层进行从新电镀处理;首先，要把活塞杆具有的镀铬层进行褪镀处理，褪镀后对活塞杆表层进行镀前抛光，进行从新电镀;电镀结束再进行镀后抛光;

二、主要工艺程序：

1、表层处理：首先清理和打磨，用脱脂棉蘸甲苯或无水乙醇将刮伤位置清理干净后进行打磨。清理和加温干躁，对已打磨好的刮伤面用甲苯擦试干净。随后用电热风机或碘钨灯将水分烘干，同时也对修补表层进行加热，特别在室温小于15℃的情况下，必须对修补表层进行加热。

2、调合材料：严格遵守比率进行调合，并搅拌均匀，直到沒有偏色。

3、涂抹材料：将调合匀称的涂抹到刮伤表层;第一层要薄，要匀称且整个覆盖刮伤面，以确定材料与金属表层最好的粘合，再将材料涂至整个修补位置后反复按压，确定材料填实并达到所需厚度，使之比缸筒内部表层略高。

4、固化：材料在24℃下完全达到各种性能要24小时，为了节约时间，可以通过卤钨灯提升气温，气温每提升11℃，固化的时间便会减少一半，最佳固化气温70℃。

5、材料固化后，用细磨石或刮刀，将高过表层的材料修补平整，作业结束。

6、活塞杆表层刮伤的修补;活塞杆表层因内部或外部原因造成直线刮伤、磕伤等;内部原因主要有：齿轮油的污染，液压油缸有异物，进入到油缸内部;外部原因主要有：极端环境作业，矿区、山区地带、拆建作业等，有硬物对活塞杆表层进行撞击，造成活塞杆表层受损;